Tekst: Jakob Schultz
Foto: Ulrik Samsøe Figen
Uddannelsen til motormekaniker giver mange faglige og personlige redskaber, hvor man får både ledelseserfaring og nye udfordringer ved at reparere specialkøretøjer
Er avancerede køretøjer, som man ikke li ge ser køre rundt på gaden, noget der virker tiltrækkende, så er uddannelsen til motormekaniker i Forsvaret en måde at komme i berøring med de helt store ma skiner - lige fra kampvogne over mands kabsvogne til lastbiler.
I hæren er der nemlig konstant behov for at køre-tøjerne vedligeholdes og løbende ef ter ses, så de altid er klar til de mange øvel ser eller udsendelser til
kriseom råder.
En anderledes tone
Det hele foregår på Hærens Logistikskole i Aalborg, hvor man får en mellem lederuddannelse så man kan
fungere som værkfører eller instruktør over for andre.
Samtidig så er alt i uddannelsen missions orienteret, fordi det er meningen at man skal sendes ud for at prøve kræfter med motorme ka ni ker uddannelsen
ude i de områder, hvor hæren er repræsenteret.
- Man skal have et svendebrev for at blive uddannet her. Her er tonen lidt anderledes og uddannelsen er mere praktisk orienteret, fordi det er folk, der har været ude at arbejde i forvejen. Der er selvfølgelig disciplin her, men det er mere en faglig disciplin.
Dem der kommer ind på uddannelsen ved hvordan det er, at gå sammen med en værkfører og en svend på et værksted, så de ved, at når der skal arbejdes,
så bliver der arbejdet, forklarer seniorsergent Flemming Brix Tarp, der står for uddannelsen i Aalborg.
Mange udfordringer
Uddannelsen til motormekaniker handler om at lave eftersyn på værkstedet, men derudover lærer man også hvordan man bruger materiellet ude i felten.
Hvis et køretøj bryder sammen, så lærer eleverne, hvordan de reparerer det ude på en landevej i Irak.
Det kræver noget andet at få det i gang sådan et sted, så derfor er det en del af uddannelsen at lære det og forberede motormekanikerne på at blive udsendt. Også Jon Jensen på 24 år, der er i gang
med uddannelsen, skal senere sendes ud på mission, hvor han skal reparere og vedligeholde køretøjerne.
- Det er meget anderledes at komme til Irak. Der kommer jeg også til at gå på værkstedet men selvfølgelig skal vi også rykke ud og reparere på stedet, hvis noget går galt. Det bliver en spændende
udfordring, siger Jon Jensen og forklarer:
- Jeg er uddannet lastvognsmekaniker, men der skulle ske noget mere, så derfor søgte jeg her ind. Det er mere spændende at skulle skrue på et køretøj
ude i felten end på et værksted.
- Det er nogle ret fantastiske køretøjer herinde, men arbejdsmiljøet er også bedre her end på et almindeligt værksted. Der er lidt mere disciplin og det er mere seriøst. Den vigtigste grund til at jeg er her, er helt klart at køretøjerne er rigtig spændende at arbejde med.
Uddannelsen til motormekaniker kan og så bruges senere i livet, hvis man vælger at søge job i det civile. Motormekanikerne uddannes til mellemledere og får derfor en overbygning på deres normale mekaniker uddannelse. Det betyder at man kan blive værkfører på et værksted i det civile, hvis man ikke fortsætter i hæren.
En god start på et civilt liv
- Jeg satser på at blive herinde, men når jeg stopper engang, så har jeg en mellemlederuddannelse og kan kommet lidt højere op end at gå på gulvet og skrue på biler. Det er en stor fordel i forhold til hvis du vil ud som last vognsmekaniker igen, fordi du lærer så mange forskellige lastbiler at kende her inde, siger Jon Jensen, der også forklarer at der er andre fordele.
- Det er attraktivt at få den her uddannelse og lære nogle spændende køretøjer at kende. Samtidig så er det en fordel at man ikke er på SU, men får en rimelig lærlingeløn, siger han.